最近對ESTEE LAUDER 雅詩蘭黛 專業蜜粉底刷 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到ESTEE LAUDER 雅詩蘭黛 專業蜜粉底刷 有人推薦,剛好又遇到破盤大降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

不過也剛好最近家裡的舊的ESTEE LAUDER 雅詩蘭黛 專業蜜粉底刷 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有ESTEE LAUDER 雅詩蘭黛 專業蜜粉底刷 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息功能周年慶

商品訊息描述







中文品名 ESTEE LAUDER 雅詩蘭黛 專業蜜粉底刷
規 格 1入
使用方法 1.適用於粉條或霜狀粉底液,幫助粉底均勻的打底。

2.亦可使用在臉上局部的補妝、打亮、修飾。

材質:高級柔軟羊毛

保存方法 平日保養方法︰在您每次使用完刷子後,請將刷毛於乾淨的面紙上面來回平刷,直到不再出現顏色即可。對於沾取液狀彩妝品的刷具,由於容易附著油份,原廠建議您一個月最少做一次清潔。要保持乾淨的刷毛才能打出您要的輕透明亮妝感。

清洗藥水養方法︰使用清潔劑保養,請您使用中性的清洗劑或使用筆刷專用的清潔藥水清潔,使用過藥水後請您以大量清水清洗,洗滌過後請保持刷毛自然形狀並放置於通風乾燥處晾乾。





開箱文>禮物

商品訊息特點

◆網路優惠價

◆原廠公司貨

◆幫助粉底均勻的打底,使妝感清團購透。



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繼水資源處理之後,土壤及污泥處理近期也成為廢棄物清理廠商積極鎖定的重點項目,包括山林水 (8473-TW)、同開科技 (3018-TW) 及台灣鋼聯 (6581-TW) 積極切入此一事業領域,而各有其專精項目,也成為未來競爭的重點所在。

其中,同開科技看好環保意識與政府環境法規趨勢,自 2011 年正式啟動桃園市觀音區環保科技園區的污泥再利用處理廠,跨入環保事業打下公司營運的第 2 隻腳,是北台灣近 3 年來新申請設立唯一取得廢棄物處理許可證之處理廠商,以年處理能量達 1.72 萬噸、專攻無機污泥固化處理的規模來看,同時並是北台灣第 2 大的污泥再利用處理專業一貫廠。

山林水環境工程主管指出,在承攬之水處理工程、服務特許權與水處理操作維護等三大業務穩定挹注下,帶動 9 月合併營收持續成長。公司進一步指出,為了強化業務版圖、擴大營運成長空間,已展開多元布局,陸續跨足污泥、土壤復育及有機事業廢棄物回收再利用等領域,其中購併再利用機構案,已於 9 月完成過戶,接下來將進行擴整建工程,預計 2017 年下半年商轉,並擴大營業項目。

山林水指出,污泥的處理技術門檻高,且必須申請相關再利用或廢棄物處理照,加上採取掩埋方式受限土地取得不易,使得污泥處理費用持續攀升。另方面,污泥經善妥處理後,可以高值化再利用,做為水泥生料、人工骨材等材料,開創新興商機。

根據環保署網站資料顯示,台灣無機性污泥產出儲存量近年來持續增加,每公噸污泥處理費的價格仍持續上揚,目前同開科技除將進一步規劃提升產能以滿足市場需求缺口,未來並規劃建置有毒污泥回收處理製程,以更全面性的布局策略搶攻台灣龐大的污泥再利用市場商機,創造同開未來新一波營運成長動能。

而依環保署資料來看,台灣每年產生高達約 240 萬噸的污泥,相當於 1296 個標準游泳池承水量,潛在商機不小。

電弧爐鋼鐵業製程集塵灰資源回收業者台灣鋼聯預計於 2017 年第 2 季申請股票上市,目前台灣鋼聯處理集塵灰的能量為亞洲第一;而鋼聯除要進軍土壤污染整治事業外 還要回收爐渣。

目前台灣鋼聯對於集塵灰一年的最大處理能量為每年 20 萬噸,產出氧化鋅每年 7 萬噸,同時,台灣鋼聯的兩座高溫達攝氏 1300 度的旋轉窯爐也具備每年處理 7 萬噸重金屬污染土壤的能力。

暴雨過後的「難回」鐵路系列1(中央社記者盧太城台東縣16日電)台東暴雨4天,南迴鐵路危機也跟著連環爆,退休工務段人員表示,南迴鐵路應提升到特甲級及思考重選路廊。

台東地區7日開始連續暴雨4天,南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。台鐵工務段人員表示,暴雨後立即巡視南迴鐵路,包括120個橋梁和幾處列管危險路段目前都平安,但有幾處還須放慢速度行駛。

工務段人員表示,台鐵平時就有保養,風雨後更會再次巡邏,目前橋梁安全,至於列管路段和橋梁,會納入電氣化工程內改善,將資料和計畫送給交通部鐵路改建工程局。

不過,退休台鐵員工說,南迴鐵路現階段應思考利用電氣化工程的同時,鐵軌升級為「特甲級」及重選路廊。

他說,南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路,現在是台鐵最賺錢金雞母,在車廂、車速和流量上都暴增到「特甲級」規模,鐵軌卻還是「甲級」,須提升到「特甲級」。

他說,鐵軌提升特甲級不是只有速度問題,包括鐵軌厚度、安全性都要達特甲級。

退休台鐵員工表示,南迴鐵路路廊大部分位於頁岩上,且選擇沿著邊坡,在極端氣候下,土石流和地基下陷就變成南迴鐵路最大殺手,是否應考量改變路線?

退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例,目前正在擴建,採截彎取直,「靠山則打隧道,靠海則架高架橋」,儘量不要有邊坡。1051016

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂清郎╱台北報導】

中央銀行第3季理監事會決議終結降息循環,當日金融業隔夜拆款利率飆至5個月新高的0.203%,但隨降息底定,且季底資金需求緊促消除後,連日來向下盤整,回到下半年來水準的0.179%,預料因市場仍續為寬鬆,未來短率將延續區間盤整走勢。

銀行主管表示,9月中旬隨央行理監事會愈來愈接近,代表短率指標的金融業隔夜拆款利率也一路向上,從0.18%一路衝高至29日的0.203%,創6月底四度降息前以來的近5個月新高,除了確立這次央行將終結降息循環,也反應月底加季底資金相對偏緊促的趨勢;10月以來,央行政策利率宣布不變後,進入第4季初,資金也恢復寬鬆,隔拆利率也連日回檔,昨日已落回0.179%。

「隔拆利率區間震盪幅度縮小,失去長期來央行升降息指標的意義」,銀行主管認為,長期以來央行在理監事會前,都會引導隔拆利率向升降息的軌道,一直是政策的先行重要指標;但今年以來,3月及6月降息前,隔拆利率卻未提供指引,原因主要應是利率已低無可低,市場資金過剩又嚴重的結果,壓縮短率再降空間。

反觀長率指標的5年及10年期台債殖利率,券商主管指出,相對比較貼近央行升降息預期,如8月初在一片看衰景氣後勢下,9月可能五度降息呼聲高,5年及10年台債殖利率也各下探至0.4785%及0.63%的歷史低點;但隨後公布7月出口轉正,第2季經濟恢復正成長,降息預期淡化,殖利率開始震盪走高,昨日5年及10期分別來到0.5825%及0.745%。

券商主管強調,較長天期債券主要就是反應市場對未來利率走勢的預期,因此台債殖利率除受美債連動外,更與政策利率動向高度相關;後續一定要買央行如就此停止降息,等於宣告殖利率下檔空間已微小,買盤對風險溢酬的要求會提高,待市場消化過去4次降息債市因追逐收益而過度超買部位後,屆時殖利率變動,將更能發揮觀測指標的作用。

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